段位拉车头（段位拉车头怎么操作）

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其实多看看视频，纠正一下，是段位不是断位。车头漂移到三十度段位拉车头的时候就已经足够段位的条件了。反方向拉车头的同时按两下漂移。我是这么做的。如果觉得不够快可以多按几下。不过注意多按的后果就是会失控。

段位拉车头你是不是总觉得车头拉不回来啊段位拉车头！而且速度比较慢！你是不是段位漂移时只按一次漂移键！正确的做法应该是在之一次漂移后（也就是车头拐过去后）松漂移键！然后点方向键拉车头紧接着再点一次漂移键。

其实这个是控制的问题，人家拉得好，你拉不好的原因是你没有把握到更佳时间，拉车头指法不难，最难的是你在时间上的掌握，你可以练习一下段位，其实那个也算是拉车头。

1、(指法中的S代表漂移，w代表小喷火)。详细解说：开始漂移(S+←)，接着在按反方向键→拉正车前，先松一下漂移键，然后快要到出弯道口再按漂移键拉正车头(S+→)，当车头拉正后，按w进行双喷火即可(w+w)。

2、按下左键，轻点漂移键后立即松开。当车头偏移赛道45度时，轻点一次漂移键后再次按住漂移键。车头摆正时，松开按键，点击小喷。再次点击小喷即可。

3、你确定你是段位拉车头？拉车头一般只有2种情况，一种成功拉过去，第二种太重了，导致又进行漂移了。像你说的拉不回来的，我是之一次听说。估计你 *** 不对。拉车头是要按2次漂移键的。

4、如果段位起步会了，那就学段位拉车头。所谓段位拉车头，就是在段位起步得时候，飘逸时再按一下飘逸键，速度将车头拉回去，然后接着跟双喷。

5、在回拉车头的时候按再按一次漂移键，动作要快，松开再马上按回去，也可以再多按一次，从开始漂移开始总共按了三次，但第二次和第三次动作一定要快，而且拉车头的速度也比较难控制。

6、快结束就是你看你要停止的那条直线成的角度较小时点漂移键（此时方向键可以快速改变车头方向）关于怎么练，建议先练好段位漂移，然后再练拉车头。找些90度的弯先练可以参考些视频。推荐顾正文的。他车头拉的很好。

段位起步：开始的时候按住左或则右+前+漂移键，0的时候马上按w放开左或则右按反方向用力点，然后点2下漂移键再拉反方向车头。甩尾：就是往左飘之前，先按下右然后马上按左就可以。

甩尾，就是用来过一些大幅度的弯，就是漂移前点一下反方向建，再正常漂移即可。段位，就是直线上的双喷，就是漂移过程中点两次或两次以上漂移建。侧身，就是在漂移过程中点一下反方向建。注，别和甩尾搞混淆。

段位双喷是普通双喷的升级版，都是用两次较快且间隔时间小的漂移累计喷火数量而达到高速漂移。没有三喷或者多喷，你会这样觉得是因为段位的速度很快，所以看起来就好像一直在喷。

段位双喷：主要就是反方向点两下，然后漂移拉车头，最后双喷。普通双喷：操作也很简单，假如你要往右漂移，漂移完后松手，按住方向键(左右任意)+漂移键，这样就可以成功触发双喷啦。

普通双喷为长按漂移键进行双喷，段位双喷直接点击即可；赛道选择上有区别，段位双喷用于超级起步后、增加起步速度和之一个弯道集气，用于直线赛道、增加集气和直线速度，普通双喷则用在弯道，帮助漂移提速。

2： ↑ + → + Shift (同时按，现在这步就是漂移了。这个步骤的按键时间要根据弯道幅度和弯度的大小，按的时间也有长短，这个要凭漂移的感觉，漂移是 *** 飞车中最关键也是最常用的技术。

第①步：正常漂移入弯（↑+→+Shift+w）第②步：按反向键拉车头(↑+左+W）第③步：按第二次漂移（↑+←+Shift+w）具体情况：这项技术多用于Z型弯道，例如老街工地，体育馆。当然每个弯都用也没什么问题。

三段式，就是按3下漂移键。入弯的时候按2下，拉车头的同时按下第3下漂移键。三段式漂移的加速段是在入弯的时候，按完第2下漂移键可以看到转弯速度明显加快，不存在2段漂移拉车头的不稳定因素。

断位起步指法：←+→+S+→+S+w+w。断位拉车头指法：S+←+S+→+w+w。上述指法中的S代表漂移，w代表小喷火。

↑←+shift(shift轻轻地按一下再松开，不要一直按着)↑→+shift 在开头的时候双喷，多收集一些氮气。等待之一个转弯时候便可以集一个氮气卡，为的就是跑赛道时能够连贯。

段位单喷。基础指法。例如向右漂移。上键加右键在加左键。快出弯时候点击一下漂移。再快速点击上键，喷出一个小喷。段位拉车头。基础指法，例如向左漂移。上键加左键加右键。出弯时候点击一下漂移。然后点击上键。